東莞電梯選用變頻調(diào)速的電梯啟動到達最高運轉(zhuǎn)速度后具有最大的機械動能，電梯到達方針層前要逐漸減速直到電梯中止運動停止，這一進程是電梯負載開釋機械動能的時段。變頻調(diào)速器經(jīng)過電動機能夠?qū)⑦@一時段的機械能改變成電能存儲在變頻器直流環(huán)節(jié)的大電容中，此刻大電容比如一座儲量有限的小水庫，由機械動能改變的電能比如貯存在小水庫重的水量。如不及時排放小水庫中寫入的水量，則水庫會發(fā)生溢出事端。同理，如不及時泄擴大電容中的電量，也會發(fā)生過壓保護事端。目前變頻器泄擴大電容中電量的辦法是,選用制動單元和外加大功率電阻，將大電容中電量耗費到外加大功率電阻上白白浪費掉。有源能量回饋器則能夠?qū)⒋箅娙葜匈A存的電量無耗費地收回再利用。然后既到達節(jié)約用電意圖，又無耗電發(fā)熱大功率電阻。大大改善了體系的運轉(zhuǎn)環(huán)境。
   東莞電梯仍是一個位能性負載，為了均勻拖動負荷，電梯負載由載客轎廂和對重平衡塊構(gòu)成。只有當轎廂載重量約為50%(如1噸載客電梯乘客為7人擺布)時，轎廂和對重平衡塊才處于雙方質(zhì)量基本平衡狀況，不然，轎廂和對重平衡塊就會有質(zhì)量差，使電梯運轉(zhuǎn)時發(fā)生機械位能。電梯質(zhì)量重的部件上行時，由電動機吸收電網(wǎng)電能變換的機械位能添加。電梯質(zhì)量重的部件下行時，機械位能削減，這削減的機械位能開釋出來經(jīng)過電動機改變?yōu)樽冾l器直流環(huán)節(jié)大電容重貯存的電能，有源能量回饋器再將這有些電能回饋再生利用。
   剖析核算和樣機實測標明，電梯的梯速越快，樓層越高，機械傳動耗費越小，則能夠回饋的能量越多，最多回饋電量可達電梯總耗費量的46%，即節(jié)約用電率達46%之高。
   以上剖析標明，在電梯，吊車等疾速上下運動的配備中，選用有源能量回饋用具有顯著的節(jié)能作用。此外，在電力機車，龍門刨床等頻頻起制動運轉(zhuǎn)的配備中，也有較顯著的節(jié)能作用。